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「ムソー」トラック事故を考える

このところ,
自宅のパソコン(インターネット環境)に不具合が生じ,
(いつも自宅で書いているので)
ブログ更新が滞っております[バッド(下向き矢印)]

日曜日,東京出張からの帰りですが[新幹線]
事務所にちょこっと寄って,そのパソコンから
7月21日の講演の報告を[グッド(上向き矢印)]

中国AD倶楽部(あいおいニッセイ同和損害保険(株)
中国本部内)主催の「中国地区物流経営フォーラム」の
第1講座にて
「物流企業の経営トップが知っておくべき,今旬な
労務対策事例」と題する講演を行った。

4,50人が参加した。講演するぼく。
DSCN1722.JPG

講義の中心的な内容は,
23年2月に東名高速道路にて発生したトラック追突
死亡事故を共に考えるとして,
長時間労働,過労運転の問題性の指摘,
そして,違法残業問題,コンプライアンス経営の必要性に
ついてであった。

同事故では,3人が死亡し6人が負傷した。
運転手が,自動車運転過失致死傷罪で起訴された。
のみならず,
会社(ムソー)の営業所長が,
労働基準法違反(長時間労働)で逮捕され,
また,より重い道交法違反(過労運転の容認)でも
書類送検された(後者は不起訴となった)。

新聞記事によると,
08年のトラック運転手の年間労働時間は,
全産業の平均より約400時間も長いことが判明。
長時間労働と過労が事故を発生させたと言える。

業界の競争の激しさがもたらした悲劇と言えるが,
労働者の命と健康(幸福)があってこそ,
会社の発展もあること,肝に銘ずべきと訴えた[ひらめき]

さて,夏の新幹線の冷房について,一言。
夏は常時,クールビズでいる(上着無し)ぼくにとっては,
いつもながら,冷房が効きすぎていて寒くなる[ふらふら]

体を冷やすのは健康に良くないし,
電力の無駄遣いも良いところだ。
新幹線の室内温度も,28度程度にしてもらいたいものだ。
無理なら,新幹線にも「弱冷車」を[exclamation×2]

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